因而，在您裝置行星減速機時，請務必嚴格按照下面的裝置使用相關事項，認真地裝置和使用。並且檢查工作並不僅僅體現在減速機使用之前，在下面這些情況下我們都需要先對減速機進行檢查：

伺服用精密戟齒輪減速機的入力軸、出力軸的獨特設計，可依據行業選擇自己需要的樣式。在設計HYGear時，以充分考慮到他將運用在極其廣泛的領域中。特別是在高動力伺服驅動應用中，將帶給用

一旦潤滑條件不好，齒面之間的油膜就會消失，兩個齒輪齒的金屬表面就會直接接觸，產生相互粘附。當兩個齒面繼續相對運動時，較硬的齒面沿滑動方向將較軟齒面上的部分材料撕裂，形成溝槽。

中空直角減速機用於許多旋轉運動。可以代替DD MOTOR和凸輪分割器。它是旋轉運動機構的革命性產品。兩者達到一個平衡，重復定位精度小於5秒，電機容易準備，負載穩定，可以配合交流伺服

3)軸承盖為固定軸系部件的軸向位置並接受軸向載荷，軸承座孔兩頭用軸承盖封閉。軸承盖有凸緣式和嵌入式兩種。使用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承盖是通孔，其中裝有密封設備。

安裝前應承認電機和行星減速機是否完好無缺，而且嚴格檢查驅動電機與減速機相連接的各部位尺度是否匹配。這裏指的是驅動電機法蘭的定位凸臺和軸徑與減速機法蘭的定位凹槽和孔徑間的尺度及合作公

關於新利明減速機來說，要達到標稱的1弧分以下，很多廠家是OK的，可是更大的問題是一致性和穩定的。可能大部分廠家一開始精度都達標，但幾個月後，要麽精度跳上跳下，要麽直接是越來越差。

級數:行星齒輪組的數量。由於一套行星齒輪不能滿足較大的傳動比，有時需要兩套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求。隨着行星齒輪數量的增加，第二級或第三級減速的長度將增加，效率將降低。

工作原理:驅動源直接或通過連接方式啟動太陽輪，太陽輪驅動結合在行星架上的行星齒輪運轉。整套行星齒輪系統自動圍繞內齒圈公轉，行星架與輸出軸連接達到減速的目的

利盟戟齒輪減速機製造商產品優勢:伺服用精密戟齒輪減速機輸入軸和輸出軸的獨特設計，可根據行業選擇自己的風格。在設計HYGear的時候，要充分考慮到它會被廣泛的應用到各個領域。

軸向支撐則通過一個塑料止推盤來實現。這種有空間的自由程度可允許內部的中心齒輪以一種確保齒輪齒均勻啮合以及三個傘齒輪均勻的負載分布的方式來設定。

當驅動電機和減速機間安裝同心度確保得較好時，驅動電機輸出軸所承受的僅僅是轉動力（扭矩），運轉時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅動電機輸出軸還要承受來自於減速機輸入端的徑向力

假如同心度的差錯較大時，該徑向力使電機輸出軸部分溫度升高，其金屬結構不斷被損壞，然後將導致驅動電機輸出軸因部分疲惫而折斷。兩者同心度的差錯越大時，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。

1、和直齒輪相比，斜齒戟齒輪減速機軸的位置更自在。比如用斜傘齒的差速器傳動軸不一定要和後軸在同一水平面上，如果是直傘齒的話那是必須的。

一般情況下，只要在光滑油中搀雜磨粒時，才會在運轉中引起齒面磨粒磨損。對於傘齒輪減速機高速重載的齒輪傳動中，因齒面間的沖突力較大，相對速度大，致使啮合區溫度過高，一旦光滑條件不良，齒

齒輪減速器是減速電機和大型減速機的結合。無須聯軸器和適配器，結構緊湊。負載散布在行星齒輪上，因而承載才能比一般斜齒輪減速機高。滿足小空間高扭矩輸出的需要。

針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷镀後機加工修正，但兩者均存在一定壞處：補焊高溫發生的熱應力無法徹底消除，易形成原料損傷，導致部件出現曲折或斷裂

1、速箱體為常見的一種齒輪箱體，將鑄造結構改為焊接結構是箱體結構設計的趨勢，選用焊接結構能夠使齒輪箱製作本錢降低，結構緊湊，別的關於重載齒輪箱要重視其焊縫的查看。

利明減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，利明減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。

為了確保利茗減速機的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予滿足的註重外，還應考慮到為利茗減速機潤滑油池註油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱盖與箱座的定位、吊