因為四大系列利明減速機運轉環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，有以下幾種：

　　1、減速機軸承室磨損，其間又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

　　2、減速機齒輪軸軸徑磨損，首要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

　　3、減速機傳動軸軸承位磨損；

　　4、減速機結合面滲漏。

　　針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷镀後機加工修正，但兩者均存在一定壞處：補焊高溫發生的熱應力無法徹底消除，易形成原料損傷，導致部件出現曲折或斷裂；而電刷镀受塗層厚度約束，簡單剝落，且以上兩種辦法都是用金屬修正金屬，無法改變“硬對硬”的合作聯系，在各力歸納作用下，仍會形成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修正。

　　今世西方針對以上問題多使用高分子復合材料的修正辦法，其具有超強的粘着力，優異的抗壓強度等歸納性能。應用高分子材料修正，可免拆開免機加工既無補焊熱應力影響，修正厚度也不受約束，同時產品所具有的金屬材料不具備的讓步性，可吸收設備的沖擊震動，防止再次磨損的可能，並大大延長設備部件的使用壽命，為企業節約很多的停機時刻，創造巨大的經濟價值。

　　而針對滲漏問題，傳統辦法需要拆開並打開減速機後，更換密封墊片或塗改密封膠，不僅費時費力，並且難以確保密封作用，在運轉中還會再次出現走漏。高分子材料可現場管理滲漏，材料具備的優越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，戰勝四大系列減速機振蕩形成的影響，很好地為企業解決了四大系列減速機滲漏問題。